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保监会财险监管部通报交强险工作进展

　　再有一个月，机动车交通事故责任强制保险将登台亮相。目前交强险细则制定的相关工作已经进入最后阶段。今日，中国保监会财产保险监管部主任郭左践向媒体通报了最新进展。

　　郭左践说，保监会已经向行业发出通知，开始接受保险公司经营交强险的申请和审核公司资格，首批名单将在7月1日前公布。其他配套工作，诸如监制交强险标志、单证等也在紧锣密鼓地进行。

　　郭左践特别强调，交强险是一个公益性险种，经营原则为不亏不盈。那么在制定交强险细则中监管层如何把握这个标准呢？郭左践解释说，一是定价的费率测算不考虑利润因素，二是保险公司对交强险经营实施分开管理、单独核算。目前保监会正在制定相关财务管理办法。交强险的价格，并非一成不变，会不断考虑新的法律和社会环境因素，通过市场实践逐步对价格进行调整。有数据显示，日本交强险实施50年来有7次调整，美国也是一样。郭左践表示，如果第一年交强险是盈利的，那就降低费率或者提高保额，如出现亏损，则检查原因，如果是保额高了就降低保额。总之是取之于民，用之于民，还之于民。

　　交强险有浓重的公益色彩，与商业保险有很大区别，商业公司在经营交强险中只是一个代办角色。保监会将每年公布一次保险公司交强险经营情况，保险公司经营交强险的资格也不是一劳永逸的，公司不能有任何违规行为，否则可能被取消资格。

　　对于有报道称，交强险实施后保费将大幅增加的说法，郭左践予以了否认。他说，首先要看投保率和车的险种结构。去年的车辆数据为1.3亿辆，其中汽车三者险的投保率是58%，摩托车是20%，拖拉车不到10%。交强险实施后，理论上所有车辆应当是100%投保。因此增加幅度最大的将是摩托车和拖拉机，但由于这两种车的费率很低，保费规模并不大。即使投保总数有大规模上升，保费也不可能达到某些媒体“爆”出的2000亿元。

　　郭左践最后表示，从国际经验看，交强险发展都有一个曲折的过程，一般都是从由保险公司制定费率，到逐步加强定价数据监管，到数据集中管理，到完全放开。即经过一个从松到严，再到松的过程。

（经济日报/江帆）

更新日期:2006/6/2
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